18 мая. Выбор топлива играет важную роль в ресурсе двигателя и общей эксплуатации автомобиля. Однако вокруг этой темы накопилось множество заблуждений, которые могут ввести в заблуждение даже опытных водителей. Обозреватель издания "За рулем" (16+) Михаил Колодочкин проанализировал ключевые мифы и дал технически обоснованные комментарии, на которые стоит опираться при выборе топлива.
На практике разница заключается не в качестве, а в методике оценки октанового числа. В США используется индекс AKI, представляющий собой среднее между исследовательским и моторным октановыми числами. Поэтому американский бензин с маркировкой 91 соответствует российскому АИ-95. Таким образом, автомобили, рассчитанные на AKI 91, корректно заправлять именно 95-м бензином в России. Это не вопрос качества, а соответствия техническим нормам.
В технических регламентах отсутствуют обязательные требования к наличию моющих присадок в бензине. Тем не менее, улучшенное топливо с такими компонентами способно очищать форсунки, клапаны и поверхности камеры сгорания. Это особенно полезно для двигателей с распределённым впрыском. Моющие присадки снижают трение, уменьшают нагар, могут улучшить смазку и защитить детали от коррозии. Всё это в совокупности способствует повышению эффективности двигателя и снижению расхода топлива.
Считается, что смешивание АИ-92 и АИ-95 может привести к расслоению топлива из-за различий в плотности. Однако технические характеристики современных бензинов говорят об обратном: октановое число не зависит от плотности. При условии использования качественного бензина с сертифицированных АЗС смешивание допустимо и безопасно для двигателя.
Современные виды топлива значительно отличаются по составу от бензина, выпускавшегося в прошлом. Срок хранения бензина, согласно действующим стандартам, ограничен одним годом с даты производства, вне зависимости от октанового числа. Условия хранения также играют важную роль. Накопление топлива "впрок" не имеет смысла: через год его свойства ухудшаются, что может негативно сказаться на работе двигателя.
Заправка бензином с более высоким октановым числом, чем указано производителем, не вредит двигателю, но и ощутимой пользы в обычных условиях не приносит. Исключением могут быть экстремальные температуры, когда высокооктановое топливо снижает риск детонации. Однако систематическое использование бензина с пониженным октановым числом, например, АИ-92 вместо АИ-95, при агрессивной езде приводит к износу и повреждению двигателя. Конструктивный запас прочности ограничен, и регулярное отклонение от рекомендованных характеристик увеличивает риск поломок.