Китайские верфи получили новый импульс для роста благодаря кризису в Ормузском проливе. Блокада, введенная США и Ираном, а также дефицит танкеров подстегнули спрос на супертанкеры. Швейцарские и азиатские компании переносят контракты в КНР, усиливая лидерство страны в мировом судостроении, пишет South China Morning Post.
За последние несколько недель как минимум две швейцарские фирмы и одна сингапурская компания разместили заказы на сверхбольшие танкеры (VLCC) на китайских верфях. Швейцарская Advantage Tankers, долгое время работавшая с южнокорейскими судостроителями, заказала два танкера водоизмещением 307 тысяч тонн. Поставка запланирована на второй квартал 2028 года и третий квартал 2029 года.
Еще одна женевская компания, Mercuria Energy Group (один из крупнейших мировых товарных трейдеров), подписала контракты на сумму почти 650 миллионов долларов на строительство до четырех VLCC и двух танкеров-продуктовозов класса LR2. Их ожидают к 2029 году.
Спрос на супертанкеры резко вырос на фоне блокады Ормузского пролива, через который ранее проходило 15–20% мировой нефти и более 30% поставок сжиженного природного газа.
Правила использование банковских карт, куда приходит пенсия, меняются с 1 мая
Президент США Дональд Трамп объявил о блокаде пролива, а Иран также перекрыл движение. Судоходные компании стремятся расширить мощности, так как флот стареет, а обходные маршруты вокруг опасной зоны Персидского залива требуют больше судов и времени в пути. Китай уже доминирует на мировом рынке заказов на судостроение.