Минпромторг вкладывает 4,5 млрд рублей в стареющие Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Это вынужденный шаг, иначе пассажирам "не на чем будет летать уже через пару лет", считает глава комиссии общественного совета по гражданской авиации Ространснадзора Олег Смирнов.
Старые"Боинги" и "Аирбасы" выработают свой ресурс, а полноценной замены им пока нет. Продление срока службы — обычная мировая практика, но она требует серьёзных проверок. Нужно проанализировать тысячи деталей, выдержат ли они дополнительную нагрузку. Частичное продление ресурса, возможно, и поможет избежать остановки перевозок.
"Если вычеркнуть эти самолеты из эксплуатации, наступит крах", — предупредил эксперт.
По его мнению, выделенные деньги можно потратить, например, на доработку, которую рекомендовали после катастрофы в 2019 году. Тогда SSJ 100 загорелся при посадке. Выяснилось, что крепления шасси и топливных баков расположены слишком близко.
Жёсткие посадки неизбежны, поэтому эти узлы надо развести. Неизвестно, доработали ли уже все 150 выпущенных "Суперджетов" по этой схеме. Кроме того, на этих самолётах стоят французские двигатели, а Франция больше не оказывает техническую поддержку. Ремонт приходится делать за очень большие деньги, и на эти цели тоже "логично потратить выделенные средства", добавил Смирнов в интервью НСН (18+).
Ранее сообщалось, что сейчас реальный ресурс "Суперджетов" по количеству полётов почти в четыре раза ниже, чем закладывалось изначально. Однако для некоторых версий этого самолёта срок эксплуатации хотят увеличить с 15 до 20 лет.