Впервые разговоры о продлении метро в Ярославский район Москвы начались еще в советское время. С того момента предлагались разные проекты, которые, однако, не проходили процесса согласования. Сейчас продление красной линии через парк "Лосиный остров", наконец, одобрили благодаря тому, что появилась возможность проложить тоннели без ущерба природе. Это упростит поездки для более чем 100 тысяч человек, рассказал в беседе с корреспондентом ИА StolicaMedia профессор Московского государственного университета путей сообщения Леонид Баранов.
О продлении Сокольнической линии метро на севере столицы объявила пресс-служба градостроительного комплекса Москвы. Открыть планируют две станции: "МГСУ" и "Ярославская", с которой будет доступен переход на платформу "Лось" 5-й линии МЦД. Ярославский район на данный момент является одним из четырех муниципалитетов внутри МКАД, в котором нет "подземки". Жители вынуждены на автобусах добираться до ВДНХ оранжевой ветки и "Ростокино" МЦК.
"Для жителей Ярославского района ближайшей станцией метрополитена является "ВДНХ" Калужско-Рижской линии. Сейчас время подъезда к станции в часы пик составляет до 30 минут. Планируется, что благодаря появлению новых станций пешеходная доступность для жителей близлежащих домов составит всего 5–10 минут", — заявил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
По словам Леонида Баранова, проекты постройки станций метрополитена в районе Ярославского шоссе существовали еще в советское время. Тогда планировалась, что туда продлят Калужско-Рижскую линию, однако до реализации так и не дошло. Планы проведения подземки под "Лосиным островом" также существовали, но каждый раз разбивались об опасность навредить экологии "легких столицы".
"Я даже слышал, что у местных жителей сложилась легенда о якобы спрятанных в национальном парке секретных военных объектах, через которые нельзя копать. Чушь, конечно, копать там не решались из-за лосей", — рассказал эксперт.
Эксперт отметил, что сейчас технологии строительства метро, наконец, дошли до того, что можно копать без страха навредить экологии. Звери, обитающие в лесу, не будут слышать работы машин под землей.
По его словам, злой иронии ситуации с метро в Ярославском районе добавляло то, что в Советском Союзе там выдавались квартиры метропроходчикам, которые сами оставались без транспорта. Многие топонимы района также связаны со строителями подземки, например улицы Егора Абакумова и Ротерта.
Местная пенсионерка Наталья рассказала, что с самого рождения живет в Ярославском районе. Единственный ее большой переезд произошел между улицами Вешних Вод и Лосевской, возле которых и будут строиться новые станции. Долгожданное решение о продлении метро она одобряет, однако опасается огромного наплыва людей из Подмосковья.
"Я впервые услышала о планах построить метро, еще когда родила дочь в 1975-м. С тех пор слухи о строительстве появлялись примерно раз в пять лет. Я уже и надеяться перестала, что когда-нибудь построят. Здорово все-таки, но, говорят, что тут будет толпа людей пересаживаться из области. Ну, и страшно за наш любимый "Лосиный остров", как бы он не загнулся", — добавила женщина.
Ранее сообщалось, что власти Москвы предложили обустроить на месте столичного монорельса круглогодичный парк на высоте 6 метров над землей. Отмечается, что воздушное метро было построено более 20 лет назад и давно перестало полноценно выполнять транспортную функцию.
Департамент транспорта обратил внимание на убыточность монорельса. Ежегодно на его содержание тратят более 800 млн рублей, при этом себестоимость поездки одного пассажира превышает 1,5 тысячи рублей, что в 20 раз больше, чем на метро. За сутки монорельсом пользуются менее 2 тысяч человек. В связи с этим ведомство предложило обновить инфраструктуру и создать парковое пространство на месте монорельса, чтобы дать ему новую жизнь.
Также ИА StolicaMedia писало, что в Москве построят новую линию метро. Так, новая станция "Народное Ополчение" Рублево-Архангельской линии готова уже на 60%.
