StolicaMedia, 16 декабря. За шесть лет работы Московские центральные диаметры D1 и D2 стали одним из самых востребованных видов городского транспорта — пассажиропоток на линиях увеличился в два раза по сравнению с периодом до их запуска. Об этом сообщила пресс-служба Дептранса Москвы в Telegram-канале.
С момента запуска МЦД-1 и МЦД-2 москвичи и жители Подмосковья совершили по этим линиям более 1 млрд поездок. По данным столичного Дептранса, сегодня пассажиропоток на диаметрах в разы превышает показатели прежнего пригородного сообщения.
До появления МЦД поездки на электричках часто требовали тщательного планирования. Интервалы между поездами были большими, расписание — сложным, а подвижной состав — устаревшим. Пересадки занимали много времени, а единой билетной системы не существовало.
С запуском диаметров ситуация изменилась. На линиях появился полностью обновленный подвижной состав, интервалы движения в часы пик сократились до 5–7 минут, а станции превратились в современные городские вокзалы. Пассажирам стала доступна единая билетная система, удобные пересадки на метро, МЦК и наземный транспорт, а также понятная навигация и развитая инфраструктура вокруг станций.
Как отметил заммэра Москвы по вопросам транспорта, рост пассажиропотока подтверждает, что диаметры стали частью повседневных маршрутов горожан. На МЦД-1 число поездок в будний день увеличилось в 1,6 раза, а на МЦД-2 — почти вдвое. При этом на линиях появились собственные "точки притяжения", среди которых Славянский бульвар, Одинцово и Белорусская на первом диаметре, а также Царицыно, Подольск и Стрешнево на втором.
Развитие Московских центральных диаметров продолжается. Они остаются ключевым элементом транспортного каркаса столицы и ближайших городов Подмосковья.
Ранее ИА StolicaMedia писало, что в московской подземке начал курсировать "Олимпийский экспресс" — специальный тематический поезд, посвященный истории отечественных олимпийцев и развитию спорта в России. Торжественный запуск состоялся в понедельник, 15 декабря.
