Москва делает ставку на современные трамваи — экологичные, комфортные и даже беспилотные.
Трамвай снова становится главным видом транспорта в крупных городах. Он не создаёт пробок, почти не шумит, экономит пространство и легко адаптируется под поток пассажиров.
Районы с трамвайной сетью становятся привлекательнее для жителей: там дорожают квартиры. Примеры — Вена и Мельбурн. А в Детройте упадок начался именно после демонтажа трамваев.
Сейчас Москва лидирует в разработке передовых решений для трамвайного транспорта. В столице уже тестируют беспилотные и автономные вагоны, а трамвайные диаметры превращаются в лёгкое метро. По данным на 2026 год, 37 маршрутов охватывают 86 районов — это доступно для 5,5 млн человек.
Новые модели — "Витязь-Москва" и "Львёнок-Москва" — отличаются низким полом, удобными сиденьями, кондиционерами и портами для зарядки. Их производят в Твери, Санкт-Петербурге и Энгельсе. На тверском заводе ежедневно трудятся 360 человек. Вагоны частично подзаряжаются от контактной сети, а до 40% энергии возвращают за счёт рекуперации.
Эксперты отмечают: трамвай служит 20–25 лет, что вдвое дольше автобуса, и на четверть экономичнее. Он подходит как для узких улочек, так и для парков, не нарушая природу. К 2030 году две трети московских трамваев станут беспилотными, передает aif.ru.
