StolicaMedia, 16 апреля. Минтранс России утвердил новую методику отбора региональных проектов платных дорог, претендующих на федеральные субсидии. Документ вводит обязательную экспертизу государственной компании "Автодор" и усиливает контроль качества проектов. Об этом сообщается в приказе ведомства, опубликованном на федеральном портале проектов нормативных правовых актов.
Приказ актуализирует методику отбора проектов строительства и реконструкции дорог, реализуемых через концессионные соглашения в рамках государственно-частного партнерства. Среди нововведений — многоуровневая система рассмотрения и обязательная экспертиза "Автодора" с использованием его наработанных компетенций.
Регионы могут получить из федерального бюджета до 50% финансирования от стоимости дорожного проекта или до 75% — при строительстве мостов и тоннелей. Обязательное условие — привлечение внебюджетных средств в объеме не менее 15% от сметы.
За эти услуги ЖКХ россиянам платить больше не надо — обновленный список
Механизм софинансирования проектов государственно-частного партнерства из федерального бюджета применяется с 2016 года. По такой схеме были построены, например, мост в Новосибирске и трасса Алексеевское — Альметьевск в Татарстане. Однако практика показала, что регионы иногда допускают серьезные ошибки в проектах. В конце 2023 года вице-премьер Марат Хуснуллин сообщил, что власти проанализировали около 50 транспортных концессий.
Новая методика, по словам Минтранса, позволит объективнее оценивать перспективность дорожных проектов и эффективнее распределять федеральные средства. Регионы могут получить до 50% финансирования от стоимости дорожного проекта или до 75% — при строительстве мостов и тоннелей. Обязательное условие — привлечение внебюджетных средств не менее 15% от сметы.
