StolicaMedia, 1 июня. На прошлой неделе в Москве зафиксировано резкое ускорение розничных цен на топливо, а в Новой Москве из-за нехватки ресурсов начали действовать количественные ограничения на отпуск. Основной скачок обеспечила частная сеть "НефтьМагистраль", следует из данных Московской топливной ассоциации, пишет Oilcapital.ru.
На заправках "НефтьМагистрали" 92-й бензин подорожал сразу на 3 рубля — до 67,4 рубля за литр, 95-й прибавил 5 рублей и достиг 76,29 рубля, столько же — плюс 5 рублей — добавил дизель, поднявшись до 83,68 рубля.
Крупные нефтяные компании повысили цены более сдержанно: дизель вырос на 20–54 копейки, АИ-92 в среднем на 13 копеек (у "Татнефти" скачок достиг 40 копеек), АИ-95 — на 9 копеек. При этом в Новой Москве, где ситуация с обеспечением наиболее острая, ввели лимиты на продажу: в одни руки отпускают не больше 60 литров бензина и 100 литров дизельного топлива.
По подсчетам МТА, за семь дней средняя стоимость литра дизеля в столице увеличилась на 56 копеек — до 78,49 рубля. АИ-92 прибавил 24 копейки и стоит теперь 64,67 рубля, АИ-95 поднялся на 35 копеек — до 71,46 рубля. С начала года бензин АИ-92 подорожал на 2,69 рубля, АИ-95 — на 3,04 рубля, дизель — на 2,79 рубля.
Пекло возвращается: синоптики назвали точную дату наступления климатического лета
Городские власти утверждают, что никаких официальных решений о введении ограничений не принималось, а рынок остается стабильным. Дополнительно в масштабах всей страны действует временный запрет на экспорт бензина, призванный не допустить дефицита.
Наблюдатели связывают ускорение роста цен с информационным фоном — сообщениями о массированных атаках беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы в европейской части России. Однако опрошенные отраслевые эксперты видят в этом лишь внешний повод, указывая на более глубокие внутренние проблемы.
Заместитель председателя Наблюдательного совета Ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев в беседе с "НиК" охарактеризовал ситуацию как типичную для периода повышенного летнего спроса. По его мнению, локальные дефициты и логистические сбои относятся к категории вопросов, которые решаются за пределами компетенции нефтяных компаний, а регулирующие органы и без того принимают все доступные меры. Главной же структурной уязвимостью эксперт назвал то, что легковой парк страны на 97% состоит из бензиновых машин, тогда как диверсификация в пользу дизельных и биотопливных двигателей могла бы служить основой для топливной стабильности.
Владелец частной столичной АЗС, также прокомментировавший обстановку для "НиК", заявил, что на рынке возник ажиотажный спрос. Он объяснил это психологической реакцией потребителей, которая запускает цепную реакцию: как только появляются слухи о возможных перебоях, люди начинают запасаться топливом. Одновременно собеседник признал наличие реальных трудностей с отгрузками с НПЗ, традиционно снабжающих Москву. Из-за этого удлинились маршруты доставки, а доступность бензина и дизеля на заправках местами снизилась. По его словам, для исправления ситуации сначала необходимо обеспечить безопасность самих производств, в том числе за счет усиления систем противовоздушной обороны вокруг топливных объектов.
