StolicaMedia, 10 июля. Идея увеличения числа малых нефтеперерабатывающих заводов вновь оказалась в центре внимания после совещания правительства РФ по топливу 8 июля. Сторонники указывают на логистические преимущества и быстроту возведения таких объектов, противники говорят об экономической неэффективности и низком качестве продукции.
В России к малым НПЗ относят предприятия мощностью до 1 млн тонн нефти в год. Основные аргументы в их пользу — сокращение транспортного плеча, снижение зависимости от поставок из других регионов и точечное устранение локальных проблем. .
По словам зампреда комитета Госдумы по энергетике Юрия Станкевича, цикл создания современного малотоннажного завода при благоприятных условиях составляет полтора-два года, но на практике часто растягивается до трех-четырех лет. Модульные решения позволяют сократить монтаж до нескольких месяцев, однако проектирование и согласования занимают около года.
Мировой опыт показывает, что мини-НПЗ развиты преимущественно в больших странах. В Китае на них перерабатывается около 25% нефти, в США — 10%. В России действует порядка 80 малых заводов, но на них приходится лишь около 5% переработки, что связано с разницей в классификации.
Несмотря на кажущуюся привлекательность, эксперты предупреждают о серьёзных ограничениях. Станкевич отмечает, что себестоимость переработки на малых мощностях всегда выше из-за отсутствия эффекта масштаба, а выход светлых нефтепродуктов ниже — 45–55% против 80–90% на крупных заводах. Полноценное производство бензина стандарта Евро-5 требует дорогостоящих вторичных процессов, которые при малых объемах экономически неэффективны. Дмитрий Гусев из ассоциации "Надежный партнер" добавляет, что бизнес не заинтересован в строительстве таких объектов без господдержки: неясны источники сырья, правила ценообразования и условия подключения к трубопроводам.
Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов указывает, что большинство действующих мини-НПЗ осуществляют только первичную переработку, выпуская прямогонный бензин, дизель низкого качества и мазут. Высокотехнологичные предприятия, производящие товарное топливо, можно пересчитать по пальцам. Их строительство и модернизация в текущих условиях возможны только за счёт бюджета.
Специалисты сходятся во мнении, что мини-НПЗ не станут панацеей. Они способны купировать локальные перебои, но не защитят от системных кризисов. Для массового появления таких заводов необходима перестройка налоговой системы и специальные меры поддержки. Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин добавляет, что даже разрешение на использование прямогонного бензина для производства высокооктанового топлива несёт риски для качества. В ближайшей перспективе более важную роль в насыщении рынка может сыграть наращивание импорта.
