StolicaMedia, 13 июля. Качество топлива напрямую влияет на ресурс двигателя. Особую актуальность вопрос приобретает из-за действующего в России разрешения на выпуск бензина Евро-3, содержание серы в котором в 15 раз выше, чем в Евро-5 (150 мг против 10 мг на литр). Для дизельного топлива этот показатель достигает 350 мг. Высокая концентрация серы опасна для каталитических нейтрализаторов, а присадка ММА (монометилаланин) может навредить самому двигателю.
Однако определить класс горючего можно прямо на заправке, не прибегая к химической экспертизе. Владелец сети АЗС в интервью порталу cenyavto.com назвал четыре простых способа проверки.
Паспорт качества. Каждая станция обязана предоставить этот документ по первому требованию. В графе "Экологический класс" или "Обозначение топлива" должен быть указан индекс "К5" (Евро-5). Важно проверить дату выдачи — паспорт действителен не более десяти дней и оформляется на каждую новую партию.
В кассовом документе класс топлива прописывается: для бензина — "АИ-95-К5", для дизеля — "ДТ-Л-К5" (летний) или "ДТ-З-К5" (зимний). Цифра "5" подтверждает соответствие стандарту.
На топливораздаточной колонке или пистолете должна быть бирка с указанием класса. Если такая маркировка отсутствует, эксперты рекомендуют воздержаться от заправки на этой станции.
Крупные вертикально интегрированные компании — "Лукойл", "Роснефть", "Газпром нефть" и "Татнефть" — традиционно строго контролируют качество реализуемого горючего, в отличие от многих независимых операторов.
Специалисты напоминают, что систематическое использование низкосортного топлива снижает ресурс двигателя на 20–30% и приводит к дорогостоящему ремонту топливной аппаратуры и системы нейтрализации отработавших газов.
