StolicaMedia, 13 июля. Автовладельцы, протестировавшие новую Volga C50, рассказали, как ведет себя седан на трассе и в крутых поворотах. Машина уверенно держит дорогу. В то же время есть недостатки: клиренс всего, отсутствие фаркопа и относительно небольшой багажник. В целом модель хвалят как отличный вариант для такси и корпоративных парков. Об этом пишет "За Рулем".
Под капотом — двухлитровый турбомотор (китайская версия двигателя Volvo B4204) в паре с семиступенчатым роботом 7DCT380. Подвеска полностью независимая: спереди МакФерсон, сзади многорычажка. Тормоза дисковые, передние вентилируемые, рулевое управление с электроусилителем.
В крутых поворотах седан держит дорогу отлично, не пугая кренами — независимая подвеска обеспечивает надёжный контакт с покрытием. На скоростной трассе, например на маршруте Москва — Санкт-Петербург, машина показала себя быстрой и комфортной.
Вместе с тем в авто есть недостатки, которые могут не понравиться поклонникам старых "Волг". Например, клиренс всего 135 мм, отсутствие фаркопа (запрещено тягать прицеп), а объем багажника 500 литров, но для десяти мешков картошки его не хватит.
Отмечается, что модель больше создана для комфортных поездок по хорошим дорогам.
