StolicaMedia, 25 июля. В Костроме вновь зазвучали обсуждения проекта надземной железнодорожной линии, которая должна связать город с Москвой через Ярославль. Ранее фантастическая идея стала восприниматься серьезнее после того, как столичные власти включили город в планы расширения Центрального транспортного узла. Как и прежде, жители региона разделились: одни скептически относятся к обещаниям, другие всерьез надеются на современное сообщение со столицей.
Разговоры о метро в Костроме не новы. В 2020 году предприниматель Ринат Бичурин предлагал построить частную надземную линию протяженностью до 10 километров, но тогда инициатива осталась без развития. Однако сейчас тема зазвучала на федеральном уровне. Мэр Москвы Сергей Собянин анонсировал масштабное расширение ЦТУ, которое охватит 11 регионов Центральной России. Костромская ветка через Ярославль, по планам, должна заработать к 2035 году.
Согласно заявленным срокам, к 2030 году поезда с интервалом до 30 минут свяжут Москву с Калугой, Тулой, Владимиром, Иваново, Смоленском и Тверью. На втором этапе, к 2035 году, к системе планируют подключить Кострому, Рязань и другие направления. Таким образом, костромичи теоретически смогут перемещаться в столицу и соседние регионы без пересадок.
Одним из главных вопросов остается цена проезда. По расчетам 2023 года, каждые 10 километров пути обойдутся в 30 рублей. Для маршрута Москва — Кострома (около 340 км) билет может стоить чуть более 1000 рублей. Для сравнения, сейчас цена на фирменный поезд или "Ласточку" находится в сопоставимом диапазоне, но новый формат обещает более высокую частоту рейсов и интеграцию с городской транспортной системой.
Больше новостей Москвы и России в MАКС (18+).
В рамках проекта планируется строительство пятого Московского центрального диаметра (МЦД-5). Маршрут обещает быть масштабным: от Костромы через Ярославль, Сергиев Посад, Пушкино, Москву, Домодедово, Каширу и до Новомосковска Тульской области. Костромская ветка, по слухам, получит зеленый цвет на схеме столичного метрополитена. Реализация проекта остается вопросом времени и финансирования, однако его включение в планы ЦТУ придает обсуждениям новую серьезность.
