StolicaMedia, 29 сентября. Во всем мире мужчины в возрасте от 10 до 39 лет чаще всего погибают в авариях. К такому выводу пришла международная команда исследователей в рамках проекта Global Burden of Disease Study 2023, проанализировав данные 204 стран с 1990 по 2023 год. Работа опубликована в журнале The Lancet Public Health, среди соавторов — профессор НИУ ВШЭ Василий Власов. Ученые оценили не только количество погибших и пострадавших, но и тяжесть последствий ДТП.
По данным исследования, за 33 года показатель дорожных травм в мире снизился на 38,3%, а смертности от них — на 32,3%. При этом абсолютные цифры остаются высокими: только в 2023 году ДТП стали причиной примерно 1,34 млн смертей и более 50 млн травм по всему миру. Среди мужчин 20–24 лет в 2023 году на ДТП пришлось около 20,7% всех смертей — примерно 98 тысяч случаев.
"В долгосрочной перспективе безопасность на дорогах во всем мире действительно улучшается, но этот процесс идет очень неравномерно. Важно понимать, что на последствия ДТП влияет не только сама авария. Большую роль играют состояние дорог, безопасность автомобилей, соблюдение правил и то, насколько быстро пострадавший получает необходимую медицинскую помощь. Поэтому дальнейшее снижение смертности требует комплексного подхода", — рассказал один из авторов исследования, профессор факультета социальных наук НИУ ВШЭ Василий Власов.
В ряде стран все шире применяются концепции Vision Zero и Safe System, исходящие из того, что человеческая ошибка на дороге неизбежна, поэтому транспортная система должна быть устроена так, чтобы ошибка не приводила к смерти или тяжелой травме.
При этом общемировая положительная динамика не означает, что ситуация улучшается во всех странах. За последнее десятилетие в большинстве государств показатели смертности снижались, однако в шести странах стандартизированный показатель смертности от дорожных травм статистически значимо вырос. В США рост составил 13,2%, а в Гане — 48,5%.
Прогресс в снижении смертности на дорогах остается неравномерным. Исследование показывает, что результаты зависят от того, насколько последовательно страны внедряют комплекс мер по повышению безопасности. Следующая задача — сделать эффективные практики доступными для государств, где риск погибнуть в ДТП по-прежнему остается особенно высоким.
