Казалось бы, что может быть проще, достал щуп, посмотрел уровень, и дело сделано. Но даже в этой простой процедуре есть свои хитрости, о которых знают не все автомобилисты.
Многие замечали, что с разных сторон щуп показывает разный уровень масла. Это нормальное явление, вызванное простой физикой. Щуп устанавливается в двигатель под углом, поэтому одна его сторона неизбежно контактирует с маслом иначе than другая. К тому же при извлечении щуп может задеть стенки канала, что тоже искажает показания.
Чтобы получить точные данные, стоит запомнить простой алгоритм. Сначала прогрейте двигатель 15-20 минут, затем заглушите и подождите 5 минут. За это время масло стечет в поддон. Только теперь можно проверять уровень. Достаньте щуп, протрите его чистой тряпкой, вставьте обратно до упора и снова извлеките. Для верности повторите измерение, развернув щуп на 180 градусов.
Ориентироваться нужно на метки MIN и MAX. Идеально, когда уровень масла находится посередине между ними. Слишком низкий уровень опасен недостатком смазки, а слишком высокий создает избыточное давление и может повредить сальники.
Вот до какого давления нужно качать шины, чтобы сэкономить на бензине в декабре
