Зимой дороги непредсказуемы, утром снег, днем слякоть, а вечером гололед. В таких условиях даже дорогая шипованная резина не поможет, если пренебрегать физикой. Многие водители меняют резину в декабре, накачивают колеса до указанных значений и забывают об этом до весны, но это ошибка.
Если говорить просто, то при снижении температуры давление в закрытом пространстве падает. Для водителя значит, каждые 10 градусов мороза уменьшают давление в шинах примерно на 0.1 бар. Представьте: вы накачали колеса в тепле до 2.2 атмосфер. Мороз до −15 градусов, и в шинах уже 2.0 или даже 1.9. Управление становится хуже, а тормозной путь на льду увеличивается.
Какое давление качать?
Сторонники перекачки (+0.2 бара к норме) считают, что так компенсируются температурные потери. Если рекомендовано 2.2, зимой качают до 2.4. При выезде на холод давление упадет до нужного значения. Это помогает управлению и экономит топливо.
Любители мягкого хода (-0.1 или -0.2 бара) специально немного спускают шины на льду или в снегу. Спущенная шина увеличивает пятно контакта. Но на асфальте машина будет неустойчивой, а риск повредить диск увеличится.
Во многих машинах есть датчики давления. Но в мороз они часто работают неправильно. К тому же, система может не заметить одинаковое падение давления во всех колесах. Механический манометр — надежнее.
Секретный режим авто: для чего надо зажимать 2 кнопки стеклоподъемника
