![Убьете коробку за месяц: почему нельзя включать режим "N" на ходу ИА StolicaMedia](https://primamediamts.servicecdn.ru/f/big/5877/5876545.jpg?009332f4cd029a8eb076be093f8d5fec "Убьете коробку за месяц: почему нельзя включать режим "N\" на ходу ИА StolicaMedia")
Многие водители, пересев с механики на современные машины с автоматической коробкой передач, продолжают делать по привычке то, что может навредить новой трансмиссии. Например, подъезжают к перекрестку накатом на нейтральной передаче, якобы для экономии топлива, или постоянно переключают селектор в положение "N". На самом деле, такая экономия может дорого обойтись.
Режим "N" необходим, чтобы затащить машину на эвакуатор, передвинуть ее в ремонтном боксе, проверить углы установки колес или провезти через автоматическую мойку. В некоторых случаях нейтраль полезна на крутых склонах во время длительной стоянки. Если оставить машину только в режиме паркинг на уклоне на несколько недель, механизм фиксации вала может деформироваться из-за нагрузки. В таких случаях советуют ставить машину на ручной тормоз, переводить в "N" и подкладывать под колеса упоры.
Главный вопрос от тех, кто раньше ездил на механической коробке передач: можно ли катиться с горы на нейтральной передаче? Ответ — ни в коем случае.
Когда машина едет на нейтральной передаче, масляный насос в коробке работает на минимальной мощности. При этом шестерни и элементы гидротрансформатора продолжают вращаться довольно быстро. Из-за этого детали работают почти без смазки, перегреваются и очень быстро изнашиваются.
Стоит ли включать нейтральную передачу на светофоре? Для обычной автоматической коробки постоянные переключения только изнашивают детали. Лучше просто держать ногу на тормозе — полезнее для коробки передач. Исключение — сильная жара: в пробке режим "N" поможет коробке меньше нагреваться, пишет дзен-канал "Авто Mail" (12+).
