StolicaMedia, 27 января. Российский рынок дистрибуции китайских автомобилей столкнулся с масштабной коррекцией. По итогам прошлого года прекратили деятельность или сменили профиль 643 автосалона, что на 40% превышает показатель предыдущего, 2024 года. При этом число новых открывшихся точек оказалось минимальным за несколько лет, составив всего 459, пишет "Коммерсант".
Данная динамика привела к сокращению общей сети дилеров, предлагающих машины из Китая, на 7%. Сейчас в стране насчитывается около 2,6 тысяч таких салонов.
Основной причиной спада эксперты называют перенасыщение рынка китайскими брендами. В 2023-2024 годах в России появилось множество новых марок на волне повышенного интереса к китайскому автопрому.
Однако большинство из них не сумело обеспечить стабильный спрос. Например, таким брендам, как Kaiyi, Skywell, SWM и VGV, удалось продать лишь 15-20 автомобилей за полгода, что свидетельствует об их низкой конкурентоспособности в текущих рыночных условиях.
По итогам 2025 года российские автосалоны активно перестраивают свою дилерскую сеть. Об этом НСН заявил глава Союза автомобильных дилеров России (САД) Вячеслав Жигалов.
По его словам, значительное число китайских брендов не показало достаточной прибыльности. Такая ситуация вынудила дилеров пересматривать портфель представленных марок.
"Дилеры вынуждены от чего-то отказываться, искать новые бренды, подписывать новые контракты. А физическое число центров не увеличивается", — пояснил Жигалов.
Он отметил, что за прошедший год в стране одновременно закрылось и открылось примерно от 500 до 700 автосалонов. Ситуация в экономических столицах более стабильна, но там и выше конкуренция. При этом экономика дилерских центров в регионах часто может быть более выгодной. Впрочем, все зависит от конкретного бренда и периода времени.
Ранее сообщалось, что автомобильный блогер Сергей, известный под ником "Китачка", рассказал о критических проблемах кроссовера Li Auto L6, возникающих при эксплуатации в российскую зиму.
