Технический эксперт холдинга "Кордиант" Олег Марков пояснил, зачем новый комплект зимних покрышек требует периода привыкания. По его словам, это полезно и водителю — он успевает освоиться с изменившимися реакциями машины, — и самим шинам, особенно ошипованным: так покрышки дольше сохраняют рабочие свойства.
У шипов на старте эксплуатации остаётся повышенная подвижность: в протекторе ещё присутствует смазочный состав, применявшийся при ошиповке. Чтобы шип занял устойчивое положение, первые 500–700 км стоит обходиться без резких манёвров и не разгоняться выше 90 км/ч. Особенно нежелательна для таких шин интенсивная езда по асфальту — с резкими ускорениями, торможениями и поворотом руля на неподвижном автомобиле.
Фрикционным шинам также нужен осторожный начальный отрезок в несколько сотен километров: за это время ламели приспосабливаются к дороге, раскрываются и помогают убрать с протектора тонкую технологическую плёнку, остающуюся после вулканизации и способную ухудшать сцепление. Марков обратил внимание и на субъективный момент: на новых шинах автомобиль ощущается иначе — по-другому отзывается на руль, меняет тормозной путь, поэтому водителю нужно время на адаптацию, пишут "Известия".
Ставить зимний комплект не обязательно в ожидании сильного холода или снега: для правильной приработки, наоборот, подходит небольшой плюс — шина немного прогревается, и смазка легче выходит из посадочных мест шипов. После завершения периода привыкания эксперт советует проверить балансировку колёс: в первые сотни километров массы в новой шине могут перераспределяться, что иногда даёт лёгкую вибрацию на высокой скорости, например на платных трассах.
