Многие новички за рулем боятся раскручивать мотор выше определенных значений. Напрасно. Даже если стрелка тахометра достигнет красной зоны, сработает защитная отсечка. Однако постоянно работать на высоких оборотах не стоит. Это допустимо только для кратковременных маневров, например обгона.
Высокие обороты создают экстремальную нагрузку на двигатель и коробку передач. Мотор начинает активно потреблять масло, возможен перегрев. Особенно если радиаторы системы охлаждения засорены или антифриз давно не меняли. Дешевый тосол представляет отдельную опасность: при перегреве он может воспламениться.
Длительная езда на скорости 4500-6000 оборотов в минуту вредна для вариатора. Его рабочая жидкость перегревается, что сокращает срок службы агрегата.
Но и постоянно ездить на низких оборотах не рекомендуется. Попытки сэкономить топливо, переключаясь на высокие передачи при 1000-1200 оборотах, заставляют двигатель работать с повышенной нагрузкой. В этом режиме снижается давление в системе смазки, аккумулятор хуже заряжается. Особенно страдает механическая коробка. Смазка шестерен происходит разбрызгиванием, и при низких оборотах возникает масляное голодание. Со временем это разрушает подшипники валов. Кроме того, такая езда приводит к образованию отложений в двигателе.
Оптимальный диапазон для долгой службы мотора примерно 1800-3000 оборотов в минуту. При падении оборотов лучше перейти на пониженную передачу. Для автоматической коробки можно активировать спортивный режим. Во время длительных поездок рекомендуется поддерживать скорость около 100 км/ч и делать регулярные остановки.
По материалам портала "Автовзгляд" (12+).
Избавился от скрипа колодок за 5 минут: ничего смазывать не надо — работает 1 хитрость
