StolicaMedia, 27 марта. Жалобы на работу общественного транспорта в Подмосковье, конкретно в Балашихе, этой весной не утихают. Несмотря на окончание зимнего сезона, автобусы по-прежнему ходят с перебоями, рейсы срываются, интервалы увеличиваются, а салоны автобусов переполнены. После публикации ИА StolicaMedia о транспортном кризисе редакция направила официальный запрос в АО "Мострансавто". Из ответа следует, что формально маршруты выполняются по графику, однако на практике на движение влияют пробки, поломки техники и кадровый дефицит.
О проблемах с общественным транспортом в Подмосковье StolicaMedia подробно писало ранее. В феврале 2026 года на фоне сильных снегопадов система перевозок оказалась перегружена. Пассажиры часами ждали автобусы, стоимость такси достигала нескольких тысяч рублей, а в отдельных случаях дорога домой занимала до восьми часов. В Химках люди выталкивали застрявший транспорт, в Балашихе на маршруте №889 очереди растягивались от станции метро.
Когда автобус — единственная надежда: транспортный кризис в Подмосковье нарастаетС окончанием зимы ситуация не нормализовалась. Уже в марте местные жители регулярно сообщали о срывы рейсов. В утренние часы пик автобусы №193 могли не появляться по два–три раза подряд, а приходящий транспорт оказывался переполнен.
Дополнительным фактором стали дороги. После череды оттепелей и заморозков покрытие на ключевых направлениях разрушилось. На Щелковском шоссе образовались глубокие колеи и выбоины, из-за которых автобусы вынуждены снижать скорость до 20 км/ч. Это увеличивает время в пути и нарушает интервалы.
Разбитые дороги Балашихи. Фото: ИА StolicaMedia
В "Мострансавто" в ответе на запрос корр. ИА StolicaMedia сообщили, что оба проблемных маршрута — №193 и №889 — обслуживаются в рамках государственных контрактов и работают в режиме регулируемых перевозок. На маршруте №193 задействованы 15 автобусов в будни (включая транспорт большого класса), выполняется 150 рейсов в день. Интервал движения заявлен от 10 до 20 минут, среднее время в пути — около 45–50 минут.
Маршрут №889 обслуживается значительно интенсивнее: до 490 рейсов в будние дни. Интервалы — от 5 до 15 минут. Суточный пассажиропоток превышает 7 тысяч человек.
При этом перевозчик фиксирует случаи пропуска рейсов. Они отражаются в навигационных системах, путевых листах и обращениях пассажиров, а затем учитываются при анализе работы маршрутов. Контроль осуществляется также со стороны надзорных органов, включая Ространснадзор и столичный "Организатор перевозок".
Ключевой причиной сбоев в "Мострансавто" называют дорожную ситуацию. В компании прямо указали, что движение осложняется заторами и ДТП на магистралях — прежде всего на Шоссе Энтузиастов и Горьковском направлении.
Фактически речь идет о системной зависимости расписания от трафика. При высокой загрузке дорог автобусы выбиваются из графика, что приводит к увеличению интервалов и накоплению пассажиров на остановках. Эта проблема стала хуже после зимы, потому что износилось дорожное покрытие. Разбитый асфальт снижает скорость движения и увеличивает риск аварий, что дополнительно влияет на регулярность перевозок.
Автобус. Фото: АО «Мострансавто»
Еще одна причина — техническое состояние автобусов. В компании отмечают, что транспорт выходит из строя из-за естественного износа, а также воздействия внешней среды.
В случае поломки они снимаются с линии и отправляется в парк. Формально предусмотрена замена на резервные машины, однако на практике такое происходит далеко не всегда, потому что резерв может быть задействован на других маршрутах. Таким образом, часть рейсов фактически выпадает из графика.
При этом перевозчик подтверждает, что замена автобусов большого класса на малые действительно происходит. Это объясняется техническими или эксплуатационными причинами, однако именно такие случаи чаще всего фиксируют пассажиры в часы пик.
Автобус. Фото: АО «Мострансавто»
Отдельным фактором названа нехватка водителей. В "Мострансавто" ведется постоянный набор персонала, включая привлечение сотрудников из других регионов и программы переподготовки. Тем не менее дефицит кадров сохраняется. Для компенсации водителей привлекают к работе в выходные дни, а также перераспределяют на маршрутах.
При этом перевозчик отмечает, что обновление парка продолжается. В 2025 году на маршрут №193 поступили новые автобусы, в 2026 году планируется дальнейшая поставка техники. Однако перераспределение транспорта происходит постепенно и не может оперативно компенсировать текущие сбои. При этом в компании подчеркивают, что изменение количества рейсов или увеличение числа автобусов находится в компетенции Министерства транспорта Московской области.
